开云电竞(中国)官方网站-2022年度博世汽车与智能交通技术
2023-10-27



立异体验日2022年11月14至15日,博世在江苏省连云港博世(东海)汽车测试手艺中间举行汽车与智能交通手艺立异体验日。作为全球领先的汽车与智能交通手艺供给商,博世在此次勾当中带来了多项前瞻手艺产物,笼盖范畴包罗智能驾驶、智能座舱、电动化出行和面向将来的电子电气架构等。○智能驾驶产物范畴跟着智能驾驶手艺的普遍利用,除对高阶主动驾驶的不竭寻求外,靠得住性、舒适化的人机共驾功能同样成为成长的重点,并对定位手艺、底盘履行手艺等方面提出了新的需求。1)博世中国高阶智能驾驶解决方案针对中国消费者在高阶智能驾驶方面的需求,博世智能驾驶与节制事业部中国区开辟团队为中国市场量身打造了全栈式智能驾驶系统解决方案。该解决方案包括传感器、计较平台、算法利用和云办事等要害手艺要素,同时具有面向将来的可扩大性。在域节制器产物方面,博世基在可矫捷拓展的软硬件模块化设计,集成驾驶、停车和车内监测功能,赋能高级驾驶辅助系统和主动驾驶(ADAS/AD)系统中对高档级功能平安的利用。2)半导体高机能惯性丈量单位(IMU)在定位方面,博世此次展现了高机能惯性丈量单位(IMU)。该产物集成了高机能加快度计和陀螺仪,可检测三个垂直轴上的加快度和角速度,利用极为矫捷。作为惯性导航系统(INS)中的焦点器件,IMU不受外界情况的影响,当全球导航卫星系统(GNSS)旌旗灯号较弱或中止时,可供给惯性数据来计较行驶车辆确当前位置,助力L2+高级辅助驾驶实现切确定位。博世高精度惯性丈量单位,具有多量量出产经验,颠末市场持久验证。利用小型封装、功耗低,同比市场同类产物,具有高性价比。合适车规级AEC-Q100 Grade2,为系统供给高精度和高靠得住性的惯性丈量数据。内部集成功能平安节制器(SCON),可对芯片近100个内部旌旗灯号进行及时监控并供给16位数据长度的加快度和角速度旌旗灯号,合用在系统知足ASIL-B品级功能平安要求的L2+的主动驾驶等利用。3)CSER平台D6全冗余节制单位在转向系管辖域,博世基在全新的CSER平台转向系统,将搭载首个由本土团队自立研发的D6全冗余节制单位,可知足L4和以上主动驾驶低容错的要求。D6全冗余节制单位采取Basic平台化的电子电气零部件架构设计,具有双微节制单位(MCU)全冗余硬件电子节制单位(ECU)架构,撑持高效、及时历程间通讯(IPC),加强版收集平安。合适P-Lib的硬件全流程开辟,同时兼容性收集叫醒设计,撑持线控进级,电流采样优化到3%精度。节制单位中的PCB和MOSFET具有小型化、柔性化特点,可知足分歧安插方案。RPS铺地隔离以到达削减阶次噪音的目标,电磁兼容性(EMC)机能知足客户需求。环绕将来智能出行的市场需求,晋升了驾驶的平安性并供给了更完美的驾驶辅助和快速校订的功能。4)模块化制动系统和集成制动系统在制动方面,博世可供给多种模块化产物组合方案,包罗智能助力器iBooster+ESP®或智能解耦制动系统DPB+ESP®方案等以知足主动驾驶的需求。博世智能助力器(iBooster)是一款不依靠真空源的制念头构,具有高动态建压机能,可以或许显著缩短告急主动制动时的制动距离并知足将来新车碰撞测试(NCAP)的需求。iBooster在无制动动作时无需耗损能量成立真空源,仅在制动时耗损电量,从而到达节能减碳的目标。博世此次展现了面向将来的制动系统ESP®10,该产物建压能力笼盖所有需求,同时供给针对分歧动力总成、车辆平安与舒适功能的NVH定制方案,并且基在新能源车特征可供给散布式牵引力节制系统功能,为用户带面向将来的驾乘体验。更高效的制动能量收受接管,基在车辆动态节制模子,实现OEM专属的驾控体验。智能解耦制动系统(DPB)连系了模块化制动系统和集成制动系统的长处,具有体积小、重量轻、安装矫捷度高、NVH机能杰出的特点,与ESP®共同构成的解耦式制动冗余方案可知足将来主动驾驶的更高需求。智能集成制动系统包罗智能集成制动系统(IPB)和冗余制动单位(RBU),IPB将制动助力和车身电子不变系统(ESP®)实现了集成,与RBU共同后可知足主动驾驶制动冗余的要求。○电动化产物范畴新能源车解决方案方面,博世此次展现了散布式牵引力节制系统(dTCS)、车辆滑行能量收受接管扭矩节制(eDTC)和碳化硅功率半导体。1)散布式牵引力节制系统(dTCS)博世散布式牵引力节制系统(dTCS)把驱动扭矩节制算法封装在机电节制器中,从而缩短了对机电节制器的节制轮回,以更快的方针扭矩响应来降服车轮打滑,可实现更快更精准的扭矩节制。经由过程模块化设置装备摆设,博世dTCS可周全笼盖新能源车辆平台,无需额外的硬件即可供给更好的驾驶体验,同时避免两侧轮速差过年夜所致使的差速器磨损。2)车辆滑行能量收受接管扭矩节制(eDTC)博世车辆滑行能量收受接管扭矩节制(eDTC)缔造性地把电制动扭矩节制算法封装在机电节制器中,年夜年夜缩短了机电节制器的节制轮回,以更快的方针扭矩响应来降服车轮因电制动扭矩抱死(滑移率太高)的现象,将机电扭矩节制集成在机电节制器中可实现更快更精准的扭矩节制。eDTC可以包管制动力平顺,带给驾驶者制动决定信念,周全晋升平安机能。3)碳化硅功率半导体跟着整车电压和驱动功率的不竭增添,碳化硅作为第三代半导体,凭仗更好的导电性,在实现更高的开关频率的同时可连结更低的热消耗,更高的效力。是以将来碳化硅半导体将普遍利用在车载充电器、逆变器和直流-直流转换器中。得益在效力的晋升,搭载碳化硅的新能源车型,车辆续航里程将增添6%。博世是少数具有半导体自产能力的零部件供给商之一,今朝博世具有完全的碳化硅产物研发线,可供给分歧的碳化硅高功率器件,如裸片、MOSFET、功率模块等。在裸片方面,博世的碳化硅产物采取了怪异的双通道沟槽栅极手艺。与平面型和单通道沟槽栅极手艺比拟,博世的双通道沟槽栅极手艺使产物在不异的芯单方面积下具有更低的导通电阻,在功率不异的环境下,芯片所需面积更小,是以对芯片产出与本钱节制都有较着优势。另外还可撑持更高的结温耐受,撑持最高200℃的温度下持续运行。更低的导通电阻也提高了对di/dt的耐受,连系较低的米勒系数,进一步下降了开关消耗,即便在更高的频率切换工况下,也使得更紧凑的功率电子器件设计成为可能。经由过程优化后的设计,可确保加倍超卓的栅极氧化层鲁棒性。合适AEC-Q101 车规级要求。博世经由过程不竭立异,第二代碳化硅750V MOSFET产物将在2023年正式量产。比拟第一代碳化硅产物,二代的机能有了较年夜幅度的晋升。特别是改良体二极管的利用,在切换速度不变的条件下,削减了50%的dv/dt。另外在高温下,实现了单元面积Rdson 30%的缩减。○智能座舱产物范畴此次智能座舱方面,博世展现了第二代智能座舱域节制器和舱泊一体解决方案节制器。1)第二代智能座舱域节制器博世第二代智能座舱域节制器搭载今朝业内领先的高通8295芯片,最多可以撑持12块显示屏和16个摄像头。在第一代智能座舱域节制器进级版根本上,增添了对超高清液晶屏幕(仪表、中控、副驾、空调等)和超高清文娱域摄像头的撑持,可实现加强实际(AR)导航、多人多模态交互和动态手势交互等功能,为驾乘人员带来丰硕多彩的沉醉式聪明驾舱体验。2)博世舱泊一体解决方案博世舱泊一体解决方案将主动停车辅助功能集成在第一代智能座舱域节制器中。充实操纵高通8155芯片的高算力,知足客户高机能、低本钱的智能停车要求。○面向将来的电子电气架构产物在软件界说汽车的潮水下,车内软件功能日趋复杂,对硬件产物的算力要求不竭晋升。在此布景下,博世结合电子推出车载电脑解决方案,为客户供给平安靠得住,并具有超高算力的高机能软件立异平台。1)车载计较平台博世结合电子车载电脑产物具有丰硕的通讯资本和存储资本,可作为车内数据中间和空中下载手艺(OTA)主节点利用,为年夜数据办事供给壮大的硬件根本。撑持面向办事架构(SOA)和AUTOSAR或自顺应AUTOSAR尺度开放软件平台,适配多种车内通讯资本,具有高信息平安特征。该方案100%的当地化开辟,可以快速矫捷地响应客户并实现快速迭代,撑持开放的合作模式。2)区域节制器博世结合电子区域节制器可供给电源治理、高速通讯、IO集成、传感器信息搜集、整车边沿计较等功能。以空间安插为导向,可实现跨域融会与线束优化,撑持以太网通讯,撑持面向办事的软件架构,可实现区域集中式电子电气架构的进级。可有用下降电子电气架构复杂度,同时采取软硬件解耦的开辟模式,可矫捷知足分歧迭代周期要求。3)车辆动态节制(VDC2.0)博世全新一代的车辆动态节制系统(VDC 2.0)应用了可以或许“提早思虑”的前馈节制算法,可基在车辆传感器的信息,经由过程对照方针车辆和现实车辆的差别,猜测车辆动态成长趋向并进行节制,同时可智能调和制动器和其他多种底盘履行器,优化车辆动态响应特征,反馈节制器可以及时监控车辆状况,消弭节制误差,以确保车辆平安不变。VDC 2.0涵盖了制动、线控转向、动力总成系统和悬架的周全协同节制的拓展性,充实阐扬每个底盘线控单位的潜能。配备了VDC 2.0的车辆,可以实现加倍平安不变的避障、精准过弯,同时撑持定制化调剂方针车辆的驾驶特征,可知足分歧客户的品牌基因。例如:至尊版车辆动态节制2.0连系分轴扭矩分派(VDC 2.0 Premium + eDTD ):VDC 2.0合用在设备分轴三机电和四机电动力系统的车辆,可调和节制驱动机电和制动节制器。VDC 2.0可以将驱动扭矩矢量节制和制动节制完善连系,经由过程对车轴或车轮扭矩的最好分派,充实发掘车辆加快潜能,阐扬弯道极限,优化动态响应。至尊版车辆动态节制2.0连系线控转向(VDC 2.0 Premium + Steering by Wire):设备有线控转向的车辆,VDC 2.0可调和节制线控转向的转向轮角度和制动节制器。VDC 2.0协同了线控转向功能后,制动和线控转向履行器形如一体,相得益彰,充实释放底盘各履行器的最年夜潜能。博世最新一代车辆动态节制系统,全场景定制化驾驶体验,合用在各类车辆类型和分歧动力总成设置装备摆设,经由过程逾越线控履行器实现车辆活动与节制的集成与调和,可在制动系统和其它系统上矫捷摆设的功能软件,助力更平安、舒适且灵敏的驾乘体验。

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